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先半掛車在磨合期時應做好一次系統的檢測，看下與主機連接是否正確和，檢查制動系統有沒有問題，半掛車的胎壓是不是符合標準，查看一下半掛車各個部位是否出現松動、開裂和變形等的情況。
隨后半掛車在磨合期時載重不能超過額定載荷重量的百分之八十；中等速度行駛過程中，應留心觀察軸承、輪轂的溫度。每駕駛四十公里左右后對鋼板彈簧、車輪等緊固件緊固一次，緊固三次后就可以正常啟動。
其次、在掛車行駛中應認真檢查制動器是不是發熱，是否有異常氣味，掛車行走裝置是不是發生偏移等，要是有什么不正常的現象，要停車檢查檢查排除。第三、裝載尖銳沉重的物品時，需要注意避免損壞車廂廂體。
第四、需要注意平穩駕駛，提前預判剎車距離，盡量避免緊急停車。
第五、定期進行檢查輪胎軸承間隙。檢查的時候，頂起車廂，轉動車輪，看看是否出現明顯晃動；若有明顯晃動，給予調整。
隨著現代工業的不斷發展運輸行業也在快速發展，尤其是掛車，近兩年被廣泛應用。那么掛車的優勢表現在什么地方？
生產的掛車是以掛車后邊裝載必須運輸的貨物，就是從后邊裝載機械設備，所采用的從后面輪架上面移動機械設備或是還可以將車輪移除的形式將機械設備的支撐點在掛車上。
廠家生產的掛車采用前沿的計算機輔助設計軟件，開展優化設計靈活多樣，依據用戶需求設計車架承載面，達到各種各樣特殊貨物的運輸。
掛車裝載的材料具備體積大，慣性大的特征，如水利工程的建設以運輸物資如梁架，推土機，大型機械及設施等。各種材料的載荷質心穩定，連接可靠，并且在交通運輸和車輛不發生相對速度過程的特性，從駕駛安全性是很大的優勢。
掛車與“單體式”汽車相比，更能夠提升公路運輸綜合經濟效益。運輸效率可以提高30-50%，成本下降30-40%，油耗下降20-30%，還會對我國物流的組織結構起到不同程度的推動作用。
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